首页 > 2017年第1期 > 中国游客闹机场:“黑锅”到底谁来背?
中国游客闹机场:“黑锅”到底谁来背?
11:23:41   美亚智库         阅读数:14388
调查发现,出境游遇到问题,游客们更多地会选择求助大使馆和旅行社的帮助,正当途径处理,而对于只想通过“闹事”解决航班延误或是得到赔偿的人来讲,最坏结果就是受该国法律处罚,这就“得不偿失”了。

2016年圣诞节期间,一场罕见的暴雪降临日本北海道,新千岁机场有1万多人滞留。随后有日本媒体曝出在滞留期间中国游客大闹机场,而国内的主流媒体则多以“让当天航班先飞引众怒”为题暗指日媒报道片面,论坛、微博、微信各类平台纷纷“摆事实,讲道理”,有网民感叹“又丢人到国外了”,也有指责机场方面应对有误,一时间有关国民素质的话题再次被提起。究竟“大闹机场”的真相如何?闹事的“黑锅”该由谁来背?


一、媒体怎么报道?


近年来随着赴日旅游火爆,日本媒体极为热衷于报道有关中国游客的负面新闻。其中,有些被坐实确有其事,有些却发生了翻转与打脸。此次最早报道中国游客大闹千岁机场的正是日本媒体。


通过日本雅虎新闻搜索“新千岁机场”“中国人”两大关键词,你会发现几乎所有主流媒体(包括《产经新闻》、《每日新闻》、富士电视台、TBS电视台等)新闻的措辞都是“中国人抗议航空公司”“与警察发生冲突”“引起骚动”“互相推搡”。


所有报道中都引用了一段被上传到YouTube的现场视频,并标上醒目的红字“中国人”。“骚动”、“中国人”、“警察”、“抗议”、“暴动”等敏感的字眼让该新闻在日本电视、网络新闻排行中占据醒目位置。经过日本媒体的刻意渲染,此事在日本网络上引起热议。在日本国内的新闻评论区和社交网站上,获得最多赞赏的声音竟然是“对中国游客禁止入境”。


26日,中国境内《环球时报》《法制晚报》等主流媒体致电千岁机场,联系当天部分中国游客了解事件真相。机场的一名工作人员在接受《环球时报》记者采访时说,他们了解的信息也是从日本媒体上获得的。随后,记者致电千岁警察署。一名警员表示,当时的确发生了一些冲突,但说不好是不是“大闹”。另有了解情况的人士称,此前确有乘坐国航的研修团与大韩航空的人起了争执,但问题当场就解决了,后来各自返程,不存在大闹的情况。


二、事实真相如何?


1、当事人怎么说?


当日千岁机场到底发生了什么?事情的真相究竟如何?笔者搜集了几位亲历者的说法。


目前国内媒体采用最多的是当事人网友@zerosmile的说法,作者在微博中表示,第三天清晨(24日),天气终于放晴,有不少国外的航班纷纷通知登机,但很多中国乘客发现,似乎迟迟没有轮到自己航班的消息。此时不少中国游客所带现金也所剩无几,随着一天天人数的堆积,能够购买的食物越来越少。逐渐变得烦躁的游客开始聚集在各自的登机口责问航空公司负责人具体情况,然而日本方面给出的答复是,先让当天(24日)的航班先飞,而之前滞留的22日和23日的乘客则并没有明确的说法,这时候,肢体冲突出现了。滞留旅客一面等待着航空公司负责人在一旁与高层联系的反馈,一边不约而同地守着登机口,不让24日航班的乘客登机。24日航班的乘客不选择联手一起和航空公司讨个说法,而是只顾自己乘机,甚至有人吼道:“航空公司有问题,你们自己去找航空公司啊,为什么你们要妨碍我们登机?”说着就有人准备越过护栏往里跳,由此引发骚乱,不一会儿,便引来了警察。


另外,由于语言关系,沟通不畅也加剧了冲突的发生。@zerosmile 提到当地勤的日本工作人员向赶来的北海道警察说明情况时,并不是把事情原委说清楚,而只是说了结果(一堆中国人堵着)。


2、为何日媒报道会有偏见?


如果事情的真相如几位当事人所说,那么为什么会出现日本媒体有失偏颇的报道?


《浙江日报》在事后点评称,其实与这几年日本人的心态有很大关系。随着中国超越日本成为世界第二大经济体,老百姓生活水平日渐提高,出境游“买买买”也成为一道风景。据日本媒体报道,虽然中国游客仅占2015年访日游客总量的四分之一,但他们的在日消费却占到了游客消费总量的41%。形容这种购物行为的日语“爆买”一词也因此成为了2015年度U-Can新词、流行词大奖两个中奖词之一。


原来的“穷邻居”中国到了今天反而成为挽救日本经济的“金主”,这种转换让不少日本人的心理起了微妙的变化,而日本媒体为了迎合部分日本国民的这种心态,追求收视率点击量,大肆炒作中国游客的不文明行为、抹黑中国国民形象,意在制造爆点、抓人眼球。


三、究竟谁错了?


了解到事件的真相后,有人质疑,航班遭遇恶劣天气延误本是再正常不过的情况,为什么会演变成“大闹机场”,并且再次引发“国民素质”高低的讨论?显然自然灾害的发生是不可抗力,此外,机场、航空公司、中国游客谁来承担舆论的追责?


1、机场大面积延误,该谁先飞?


千岁机场事件的矛盾焦点之一就是“延误和正点航班谁先飞”。中国人的固有观念是“先来后到”,这也是22日、23日滞留乘客看到24日当天乘客先飞后出现的焦虑情绪;也有网民称“当天航班先飞”是国际惯例,那么到底该谁先飞?


一位在国内某民航就职的员工介绍,哪家公司的飞机先飞,哪家的后飞,机场方面没有决定权,都是根据各家航空公司自己的运力和航班调配来操作的。遇到大雪这样的特殊天气,各家航空公司可能都不会有多余的座位留给别的航空公司用来签转旅客,那就只能由旅客所乘坐的航班所属的航空公司来内部消化滞留的乘客,消化到什么时候,用什么方式消化,都由航空公司来决定。


另一位业内人士表示,旅客有“先来先到”这个观念是可以理解的,但在民航中“当天旅客当天走”也是无可厚非的。该业内人士表示,旅客自购买机票起就意味与航空公司签立了合约。之前的航班取消,就表示旅客的合约已经被单方面解约了,旅客可以要求赔偿或者改签,但不能要求别人也取消合约。除非遇到大型灾难需要撤离,航空公司的飞机都被政府租用,所有座位都进入一个“座位池”,才可以用先来先到顺序来排。而正常情况下,合约是每个人和航空公司之间的关系,跟其他旅客没有关系。


2、机场和航空公司应对存在问题


虽然日本媒体把报道焦点都放在了冲突现场的混乱场面上,但我们也可以从日本电视台其他采访画面看到,短时间涌入过万乘客,对新千岁机场的应对能力是个严重的考验,游客都是席地而卧,靠薄薄的毛毯御寒。由于机场备用毛毯严重不足,甚至自卫队的备用物资也被紧急调用。在大部分乘客滞留的三天里,乘客的确是怨声沸腾,有香港媒体采访到了滞留乘客,可以看出机场的应对措施的确存在不少问题。


亲历者@殷晴圆缺在微博中称:“被困的三天两夜,罗森便利店都空了,日本吃饭高物价很多人身上也没有钱了,再加上进进出出好几次,箱子坏了的人也大有人在,大家都筋疲力竭,基本上身心都到了极限”。


不少业内人士表示,遇到自然灾害而引起的大规模滞留是很考验航空公司的应急能力的,在飞机延误取消的情况发生后是否给与滞留旅客很好的食宿,并及时告知之后的行程安排,都会对滞留的旅客身心造成很大的影响,为了减少冲突的发生,航空公司急需提高应急能力。


3、部分国人存在“依闹办事”的心态


随着中国的快速发展,国人的物质和精神生活都在短时间内得到了极大了丰富,然而这也带来了一些弊端。日益提升的消费水平和国人素质反差最大的地方就是机场。在一部分人的自我意识里认为能坐飞机就是有钱人,能出国更是有钱人,这么有钱的我到了你们国家,花了这么多钱你都没给我与之相对应的“特权服务”,一种愤懑委屈的心情占据大脑,千言万语汇成一句话:“不爽就干你丫的!”


而近年来通过国内各种媒体渠道传播的群体性事件几乎都表现了一个客观现象:依闹办事。于是绝大多数人下意识认可这种处理问题的方式,尤其是在机场,这也是此次日本机场的人群选择“大暴れ”使得冲突迅速升级的原因。


网友对此也有深刻的理解。“凡是因为天气、自然灾害、战争、政治事件等不确定因素延误或取消的航班没有赔偿补助。航空公司仅仅协助旅客办理改签、住宿,退票等业务。可是中国不认这条规定。就是闹事,在国内大闹多赔,小闹少赔,不闹不赔。这帮人到了国外还是闹事,”“我们跟国际惯例根本不接轨,国人在相关情况下的反应:1、md歧视我们中国人;2.、只要叫得凶就能争取到更多利益,合不合理不管。”“把事情闹大能解决问题貌似是国人普遍的想法。不过这点只适用于国内”


中国游客曼谷机场“唱国歌”、“3.21深圳机场事件”、“内地游客香港机场打砸国泰航空柜台”……机场闹事事件屡见不鲜,闹事地点从国内到国外,有国外媒体甚至借用英文中的“路怒族”一词,为中国的乘客发明了“空怒族”(air rage)称呼。众所周知,机场是特殊的公共场合,对秩序有着极高要求,有序才能带来效率和安全。闹事是最不划算的 “损人不利己”的行为。但奇怪的是,这种行为却经常在国内机场发生,除了打砸柜台、追打工作人员,甚至发展到堵住登机口、阻止其他乘客登机,占领跑道、阻止飞机起飞。国内乘客们为什么如此不理性、宁可玉石俱焚?深究原因,与航空公司错误的解决方式有很大关系。比如,2012年4月10日,深圳航空一航班因受雷雨天气影响延误, 20多名乘客直接冲上滑行道。事后,深航赔付航班上所有乘客每人1000元。同年8月6日,昆明机场因为天气原因导致航班延误,30多名乘客为“讨说法”冲到停机坪,造成该机场数个航班延误。最初这些乘客不但没有受到治安处罚,还得到了一笔赔偿金,直到事件引发社会高度关注,半个多月后,其中6人才受到行政拘留及罚款。


诚然,航空公司对航班延误的应急处理能力不足以及后续服务的不周,是引发闹事行为的导火索,但这并不能让闹事行为变得合法。


2016年2月1日,中国航空运输协会出台的《民航旅客不文明行为记录管理办法(试行)》正式实施,其中“对民航工作人员实施人身攻击或威胁实施此类攻击”等十类行为属于不文明行为,不文明行为触犯法律的可能被追究相关法律责任。此外,该办法明确,中国航协定期将从民航局获取不文明行为旅客信息,记录信息保存期限为一年至两年,自信息核实之日起计算。虽然国内对机场闹事行为有法可依,但落实到具体实施中又会遇到各种问题,不妨先学习借鉴一下境外机场的做法。


2013年发生在香港机场发生的闹事行为,因为持枪特警的出现很快得到控制。由于事件性质清楚,处理结果也很快出台,夫妻俩被拘留48小时后释放。香港机场的高效有序一直是我们所羡慕的,此次事件让我们一窥其高效有序的由来,那就是对闹事行为零容忍,同时,处理过程零耽搁。正如《深圳商报》点评:迟来的正义不是正义,及时兑现才能最大发挥法律的威慑力。


由此可见,在境外,每个国家的法律不同,在国内机场闹事可能会被拘留及罚款,而在国外机场,严重者甚至可能会被警察认为具有威胁性而当场“击毙”,对于仅仅想通过“闹事”解决航班延误或是得到赔偿的人来讲,这就“得不偿失”了。


时下又逢春节,出境游仍将成为热门话题。国民素质也许会再次引发网络热议,我们不能否认出境游客确实有个别会出现不文明的行为,但是大多数游客都能做到文明游览。据2016年携程发布的一份报告显示,越来越多素质良好的中国旅游者赢得了各国的尊重和欢迎。从调查看,绝大多数中国游客的言行大方得体,发生恶性事件的情况非常少见。遇到问题,游客们更多地会选择求助大使馆和旅行社的帮助,而非无理取闹。


对比每次出现此类事件时,部分网民一味地指责国民素质低下、出境游客丢人等,网友@浮田秀家的评论则更趋于理性化:“日本人站在他们自己的角度上发表什么评论我觉得其实影响都不大。我最关心的是国内对这件事情的看法。我们有不对的地方就要承认,就要去改。指责完了就该反省,反省完了就该想着怎么进步,想清楚了就去行动。为了提高整体国民素质和形象我们还有很多事情要做,单唯独无脑护短和跪舔洋人不算。”


的确,除了出境时要做到入乡随俗、遵守当地法律等基本素质提升外,身在国内的我们,也应该有理说理、知错就改,不当公知,也不无脑护短。世间少有真的能做到闻过则喜的人,尤其在网络上,大家都不喜欢被指责、被教育,有的问题,该是谁的就是谁的,看到了就该指出来。

关键词订阅中心
  • 1及时掌握企业最新动态
  • 2随时了解竞争对手的动态
  • 3关注重点人物或事件的最新动态
  • 只需1分钟,轻松成为美亚会员就可享受
  • 1个月的免费体验
关注我们
  • 公司地址:中国福建省厦门市软件园二期观日路12号美亚柏科大厦 邮编:361008
  • ADD:No.12, Guanri Rd., 2nd Phase of Xiamen Software Park, Fujian, China
  • 电话: +86-13860420976 传真:+86-592-3833628 网址:www.myyq.com.cn
《美亚智库》通过大数据分析全媒体平台的舆论热点,每月对政策与时事热点 进行专业分析、理性解读,挖掘事件背后的深层原因,并激荡社会的深层思考, 力图提供客观、权威、可信的深度舆情大数据分析内容,传递真实声音,反映 社情民意。